נכון לעכשיו, בנוסף BYD חברות רכב, 90% של חברות המכונית החשמלית לקחת את המסלול המנוע מונחה מרכזי, שהוא למעשה השינויים הרכב המסורתי, הרוב המכריע של שלדת המכונית או מארז המכונית המסורתית, לא בהתאם טהור מכונית חשמלית לפיתוח.
טכנולוגיית מנוע גלגל, המכונה גם טכנולוגיה מנוע גלגל, התכונה החשובה ביותר שלה היא הכוח, הילוכים התקנים בלימה משולבים לתוך הרכזת, כך החלק המכני של הרכב החשמלי מאוד פשוטה. טכנולוגיה זו החלה מוקדם יותר בעולם, אבל לא בשלה בבית.
המאפיינים של המנוע רכזת היא יעילות העברת האנרגיה, המנוע המרכזי על יעילות 80%, כי יש הרבה חלקים מכניים הילוכים, תאבד הרבה אנרגיה, המנוע רכזת ההגה הוא באמצע של טבעת זו הוסר, היעילות הגבוהה ביותר עד 92% -94%.
על פי מה שמוצג, רכזת המנוע המנוע המרכזי לעומת 15% של כלי רכב חשמליים יכול לשפר קילומטראז '.
בחודש ספטמבר 2016 רכשה חברת הוביי טייט אלקטרומכניקה בע"מ חברה בת בבעלות מלאה של חברת ההולכה האלקטרונית ההולנדית, המתמחה במחקר על מנועים של גלגלים, כולל ניסויים ויישומים שונים. עם רכישה זו, הוביי טייט & מילס רכשה את שדה מנועים הגלגל לקפוץ קדימה פיתוח.
"רכישת חברת ההולכה האלקטרונית ההולנדית שואפת ליישם את הטכנולוגיה לסין, ומבחינה מסחרית, סין מהווה יותר מ -60% מסך הכל, כולל תחבורה ציבורית ולוגיסטיקה, וכעת אנחנו מתכוננים לתיעוש". אמר ג'ונזנג.
מובן כי ההולנדית e-Traction החברה מוצרים, אצווה הראשונה היא תחילת 2009 להשתמש, נבדק באירופה, לקבל את סין, הוביי TETC יתחילו לחקור את הצרכים של יצרני ציוד מקורי ואת השוק הסיני.
למעשה, הדרישות של יצרני ציוד מקורי בסין ולקוחות שונים מאלו של מדינות אחרות. לדוגמה, הטיפוס באזור הדרום מערבי גבוה, דרישות המומנט גבוהות, ותנאי ההפעלה של שימושים אחרים שונים. בשנים האחרונות, הוביי טייט אלקטרומכני מבוסס על הגירסה האירופית של מנוע ההגה, הרבה שיפור מומנט, אבל גם האינטגרציה השתפרה גם.
כיום, TED אלקטרו-מכאנית ושות 'בע"מ פיתחה עבודה עבור הגירסה הסינית. הבדיקה כולה הושלמה והגיעה ליעד התכנון.
"ברבע הראשון של 2018, אנחנו הולכים להשיק אב טיפוס רשמי לייצור המוני, תהיה לנו היכולת לייצר מסה בסוף הרבעון השלישי, ובצעד הראשון תהיה לנו היכולת לייצר מסה - לייצר 1000 יחידות, עד 2020, תהיה לנו היכולת לייצר המוני 10,000 יחידות.הוא יוני הוא בטוח למדי אמר.
מקווה כי עם המאמצים של Hubei טייט מכונות ומפעלים אחרים, בעתיד הטכנולוגיה של סין גלגל המנוע יכול להשיג התפתחות מהירה יותר, ובהדרגה לצמצם את הפער עם מדינות זרות, אל הרמה המתקדמת בעולם.
כמובן, הטכנולוגיה הנוכחית המנוע רכזת ההגה גם מתמודד עם הבעיה של הפחתת עלויות ופתרון פיזור החום, שהיא בעיה שצריך לפתור במשך זמן רב.
