בהשוואה למנועים קטנים, הייצור והייצור של מנועי מתח גבוה ונמוך גדולים ובינוניים- קשים יותר, במיוחד במונחים של תחזוקה במהלך השימוש בלקוח. עבור מנועים המשמשים בהזדמנויות רבות, ייתכנו כיבויים לא סדירים.
במהלך כיבוי המנוע, מצד אחד, לחות מהסביבה הסובבת תפלוש לחלל המנוע, ועיבוי ימשיך להצטבר על פני הפיתול; מאידך, לאחר עצירת המנוע, האוויר בתוך חלל המנוע משתנה מחם לקר, והלחות באוויר תתעבה גם על פני הפיתול. במקביל, עקב ההתפשטות התרמית (בזמן הפעולה) והתכווצות (בזמן כיבוי) האוויר, האוויר הקר החיצוני נשאב לתוך חלל המנוע. כאשר הפיתול מתקרר בהדרגה (בתהליך ייצוב המצב הקר לאחר כיבוי), הלחות באוויר הקר ממשיכה להתעבות על הפיתול. לכן, לאחר תקופה ארוכה של כיבוי, הפיתול והבידוד יהפכו לחים, והפעלה ישירה של ההפעלה עלולה לגרום לתקלות בתקלות חשמליות. לאור הסיבות שלעיל, מנועים גדולים ובינוניים בגודל- מצוידים בהתקני חימום- עמידים בפני לחות במהלך הייצור והייצור. לפני הפעלת המנוע, מתפתל המנוע והאוויר הפנימי של המנוע מחוממים ומורידים לחות.
כיצד לבחור, להתקין ולהשתמש נכון במכשירי חימום-לחות? עוצמת החימום של מכשיר החימום המוגן ללחות- נקבעת על סמך נפח חלל המנוע ונפח המנוע. המתח ומספר הפאזה של ספק הכוח מפורטים על ידי הלקוח או בהסכם הטכני המצורף לחוזה הרכישה.
המיקום להתקנת התקן החימום ה-לחות יכול להיות בקצה הפיתול (רצועת חימום הגנת-לחות), בצד החלל הפנימי של מכסה הקצה (צינור חימום מוגן-לחות), בחלל פנימי מסוים של בסיס המכונה (כגון מיקום מתאים מתחת לליבת המתח הגבוהה של המכונה{3} או לוחית החימום של המכונה{3}), בחללים מתאימים אחרים בתוך מעטפת המכונה (עם מוט חימום מושחל הנמשך לתוך החלל הפנימי דרך חור ההברגה בבסיס המכונה, כך שהוא נקרא גם מחמם חלל).
העיקרון לבחירת התקנה הוא: חימום לא יגרום נזק לליפוף, יסיר במהירות עיבוי על הפיתול והלחות בחלל החלל הפנימי, ויגרום לעמידות הבידוד של הפיתול להגיע למצב הבדיקה במפעל. בעת השימוש, יש להפעיל את מכשיר החימום-המוגן ללחות לפני הפעלת הפיתול. לאחר כ-15 דקות, מכשיר החימום המוגן ללחות יכובה והמנוע יופעל, והמנוע יתחיל לפעול כרגיל.
